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第505章 混乱的冲刺战局（第2页）

遇到这种情况，拥挤的主集团总会有个别车手没留意比赛路标的提示。

跌跌撞撞地冲过了路口。

等工作人员提醒，发现骑错方向了。

他们也只能将错就错，绕着环岛转大半圈回来，重新跟主集团接上。

李柏倒没有出现这样的状况。

毕竟他是有【比赛即时界面】的。

哪条路能走，哪条路不能走，他心里有数。

当然了，风景再漂亮，车手们也没机会停下来扭头去欣赏。

转眼到了100公里左右，因为快要到途中冲刺积分点了，主集团的各支车队又开始蠢蠢欲动了！

前面也有不少积极进攻的车队或者车手。

像英孚集团的犀利哥本西利。

他也告别了前几个赛段沉寂的状态。

非常主动地想要寻求突围。

只是主集团跟得很紧，没让他和其他兔子有成功脱逃的机会。

反而是让本西利领骑了一段时间。

但这次为了争夺冲刺积分和减秒奖励。

各家车队真的是花样百出！

这边乐透刚刚进攻一波。

那边红牛博拉的小火车也开了起来。

还没等主集团前面领骑的车手们带队跟住范吉尔斯呢。

英力士的挂科司机科维亚特科夫斯基就带着甘纳往前突。

崔克自然也不能看着。

他们小火车也开了起来。

还有维斯玛车队的范阿尔特。。。。。。

一时间，前方车手们乱成了一锅粥。

冲刺前夕，这些状况都很正常。

关键是看哪支车队能在这种乱况下，像穿针引线一样，灵巧地梳理出一条冲刺路线。

并且能够带着自家的冲刺主将杀出去，完成途中冲刺积分点的争夺。

才来队里不到一个月、队友实力也没那么强的李柏和盛唐-AG2R显然是完成不了这么复杂的操作。

所以，他们在观众们的视角表现得就不是很积极。

显眼包最终落在了崔克车队的头上。

他们在距离途中冲刺积分点还有一公里左右的时候杀出来。

在佩德森和斯库金斯的带领下，米兰·乔纳森用他极具个人标签的点头冲刺拿下了第一名。

。。。。。。

“李柏怎么不争这个冲刺点啊？不是说有减秒吗？”

“是不是盛唐-AG2R骑不动啊？我怎么感觉他们有点不给力？”

“李柏好歹提前抢一抢呀！减3秒呢！多领先一些，就能多一些夺冠的希望。”

国内，不少粉丝忍不住质疑起来。

“李柏可能没体力了吧？他也不是铁人，都评了六天，今天悠着点也没问题。”

“算了，不计较那么多，李柏前面没甩开对手，想靠冲刺拿减秒太难了，他速度不行。”

“没看到冲刺点前卷成什么样了吗？梅利尔、乔纳森、甘纳。”

“还有范阿尔特都差不多挤成一团了，李柏抢不过就不去抢，倒也能理解。”

“哈哈，冲在最前面那个家伙好魔性，脑袋一直在点，跟母鸡啄米一样。”

“他们的肌肉都好大啊！李柏跟他们比起来都是娇小可爱的！”

“不用追求李柏全面发展，公路车是总成绩为王，把体力练好了，比练肌肉更有意义！”

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