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第541章 逆坡而行困难才是机会（第2页）

与其单飞加大消耗，不如积攒一点体力，在最后的冲刺阶段再拼一波。

所以，李柏追上来的时候，他沿途看到的都是无奈掉队的一群残兵败将。

包括乔根森！

李柏脚步坚定，强壮的双腿连蹬之下，试图吸上他尾流的乔根森只能呛上几口李柏扬长而去的尾气。

而对于领先集团来说，即便李柏持续不断地在接近，车队无线电也在不断地通知。

但波加查等人也没有再多的副将领骑，无法对李柏做出任何回应。

“可怕的功率数据！”

导播在他们会合之后不久，给了一个数据图标。

上面显示的是李柏的功率数据！

在那段高达23%坡度的死亡弯道上。

李柏都骑出了1250w的恐怖功率！

当然，即便是李柏，也不可能在这个功率数值上坚持太久。

十多秒之后，这个数值慢慢地回落。

但即便如此，他的功率数值也是比其他车手高的！

难怪他能借助爬坡，抹平之前跟领先集团的差距。

李柏和领先集团汇合之后，比赛还剩下50公里。

这也是这种单日赛、古典赛不同于多日赛的地方。

它不仅仅有特色的石头路，还有漫长到令人绝望的长度。

要换做是双海赛，两百多公里都已经是到赛段终点了。

而它还有50公里。

在进入最后的平路冲刺之前。

前半程还有两段爬坡，其中就包括前面提过的Kemmelberg的第三段。

七百米，平均坡度达到11。4%的魔鬼坡！

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李柏的优势和劣势都很明显，所以，他想赢，就必须在这两个坡上做文章。

首先迎来的是名为Baneberg的开胃菜爬坡。

它虽然有1公里长，但平均坡度仅有6。4%，最陡的地方不过8%。

不过，李柏想要在这个坡上甩开竞争对手并不容易。

李柏刚刚冲到最前面，波加查、梅利尔等车手就迅速离开之前领骑的快步车手兰帕特跟了过来。

领先集团虽然在李柏的影响下，变化了骑行的节奏，但整体的阵容没有发生变化。

即便是更加擅长冲刺的科艾、米兰，他们也没有掉队。

李柏明白这一点，赛前教练沃克勒跟他分析过。

他在这里进攻，只是为了消耗对手。

但到了Kemmelberg的南坡，李柏再攻的时候，能够响应的车手就寥寥无几了！

这段路不仅仅是石头爬坡，青石和沥青混杂。

还有几处一战时期遗留的弹坑。

赛事方故意保留了这些弹坑，就跟他们故意把比赛线路往这些非铺装路面上设计一样。

都是要弄出一些噱头，让自己的比赛更具特色。

但对于车手们来说，这就不是什么好消息了！

他们在骑行的时候还要小心避让过去。

李柏就没有避让，他夹着车子，直接兔跳着飞跃过去！

因为减速避让是不可能的，他已经高频、低趴地摇起了车子，发动一波真正的进攻！

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